El desagregado por rubro dio cuenta que la declinación de la
demanda se concentró en la franja de automóviles, con 5,9%, a un total de
44.819 unidades.
Por el contrario, la actividad se mostró más activa en el
segmento de los utilitarios, como las pick up que se expandieron 5,1% y los
camiones 22,4%, a 12.070 y 1.927 unidades, respectivamente.
Frente a ese desempeño, Abel Bomrad, presidente de Acara,
sostuvo: "me gustaría dejar en claro que desde enero de 2014 a la fecha, para
responder a la demanda, hemos debido poner del propio stock de los
concesionarios más de 40.000 unidades, lo que representa el 45% del stock total
del sector. Esto evidencia que es realmente grande el esfuerzo que la red
comercial está haciendo", para sostener la actividad.
Claramente, las dificultades que enfrentan algunas
terminales para nacionalizar unidades importadas, por la restricción a la
disponibilidad de divisas, ha hecho que en el mercado algunas de las terminales
decidieran reducir sus portafolios, en particular en los segmentos de alta
gama, donde por efecto de la continuidad del impuesto adicional ha reducido a
la mínima expresión el mercado.
Pero no sólo eso. Mientras no existía este nuevo impuesto,
las terminales "sacrificaban" la rentabilidad de las franjas más
económicas porque la podían compensar con la de las líneas más sofisticadas,
donde el mercado se mostraba más flexible. Al aparecer el tributo de emergencia
la ecuación cambió y los precios promocionales en las unidades de entrada al
mercado ya no pudieron sostenerse.
El acumulado de los siete meses transcurridos del año el
patentamiento de automotores arrojó una caída de 15,2%, a 376.825 unidades. En
este caso, la franja más afectada fue la de automóviles que perdió 18%; seguido
por los comerciales livianos 6,5% y pesados 1,7 por ciento.
Fuente: www.infobae.com
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